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日本汽車零部件廠商將在中國重啟增產投資

? ? ?日本大型汽車零部件企業(yè)將在中國重啟增產投資。日本曙制動器工業(yè)與小糸制作所將著手實施增加產能的計劃,這些計劃曾因2012年中日關系惡化而凍結。除了日系車銷售出現(xiàn)回暖跡象,歐美車企也正在計劃實施巨額投資,日本企業(yè)此次提高產能正是希望借機獲得需求。另外,日系汽車零部件企業(yè)欲擺脫對日系車依賴的趨勢也在擴大。

? ? 曙制動器將重啟2012年預定實施的廣州工廠生產線增設計劃。增設的生產線將于2014年正式啟用。啟用后,用于轎車等的—盤式制動器的產能到2015年將增至2013年計劃的2倍。投資約為4億日元(約合人民幣2500萬元)。曙制動器除了向當地日資企業(yè)供貨外,還接到了歐美企業(yè)的訂單。
? ? 2012年9月的反日游行后,某些日本車企在中國的銷量同比下降了50%,工廠暫時停產的情況接連不斷。因此,汽車零部件企業(yè)也擱置了新建工廠的計劃。
? ? 2013年5月起,日本車在中國的銷售出現(xiàn)回暖跡象。豐田、本田等已表示即將于2015年前后,在當地投產混合動力車和高檔車。雖然各部件企業(yè)也曾考慮把生產遷往東南亞等地,但鑒于其擅長的高功能產品在中國的需求有望擴大,最終做出了在當地強化產能的決定。
? ? 到2020年,中國的新車銷售規(guī)模預計達到3000萬輛。這個數字將是位居全球第二位的美國市場的2倍。據估算,中國汽車零部件市場的銷售額到2020年也將達到100萬億日元(約合人民幣6.2萬億元),比2012年增長40%.中國有望成為引領全球汽車零部件市場發(fā)展的動力。
? ? 日本汽車零部件廠商在華生產的零部件有60%以上向日系車企供貨。不過,考慮到今后擴大在華業(yè)務,僅靠向日本車企供貨存在一定的局限性。日本汽車零部件廠商要在中國市場尋求發(fā)展,如何擺脫對日系車的依賴將是當務之急。
? ? 在2012年中國乘用車市場,日本車所占的份額已降至頂峰時的2/3(19%)。另一方面,在德國大眾集團的全球銷量中,中國市場所占的比率達到近30%,今年在華銷售也將增長約20%,表現(xiàn)強勁。
? ? 在等待日本車銷售全面復蘇的同時,與在中國市場具有優(yōu)勢的歐美整車廠商建立合作關系并擴大交易,成為日本各零部件廠商的課題。日本電裝自2015年起,將向德國寶馬在沈陽開設的發(fā)動機新工廠提供發(fā)動機起動器。此外,豐田紡織計劃于2016年,在沈陽生產汽車天花板等的新工廠啟動生產,尋求擴大與歐美廠商之間的合作。大型座椅制造商日本TSTech也將加大面向大眾的營銷力度,而大型活塞環(huán)廠商日本活塞環(huán)公司將加強對上海汽車集團等的營銷。
? ? 日本汽車零部件廠商在華業(yè)務面臨經濟減速、勞動成本暴漲和反日情緒等諸多風險。但如果無法攻占全球最大市場,日本零部件廠商就難以實現(xiàn)其全球化戰(zhàn)略。大眾等為提升開發(fā)和生產效率,正在推進不同車型間的零部件通用化。今后,從全球范圍看,以高品質提供低價格零部件的廠商將占據優(yōu)勢,而過度依賴日系車的日本零部件廠商將面臨被淘汰的危險。